隨著(zhù)城市規模的擴大，越來(lái)越多的人需要依靠私家車(chē)出行，這就造成了城市道路擁堵和停車(chē)難的問(wèn)題，為了緩解交通擁堵，人們開(kāi)發(fā)了地鐵和其他交通工具，地鐵建設成本高，周期長(cháng)，并不是所有的城市都適用，城市擁堵依然存在，停車(chē)難的問(wèn)題似乎比擁堵更難解決，今天小編將去介紹城市立體停車(chē)場(chǎng)及其施工和使用方法與流程。
由于城市同一區域的地下車(chē)庫和地面停車(chē)位已經(jīng)形成，不能擴建，越來(lái)越多的停車(chē)位，越來(lái)越多的車(chē)輛遠遠不能滿(mǎn)足他們的停車(chē)需求，人們經(jīng)常發(fā)現停車(chē)位超過(guò)半小時(shí)，給人們的生活帶來(lái)不便，但在一些城市立體停車(chē)場(chǎng)，局部地區設置多個(gè)停車(chē)位，或在一些新建建筑內專(zhuān)門(mén)設置幾層樓作為停車(chē)場(chǎng)。
城市立體停車(chē)場(chǎng)及其構造和使用方法，立體車(chē)庫結構簡(jiǎn)單，設計合理，有利于滿(mǎn)足人們的停車(chē)需求，其特征在于，包括在城市道路表面上方豎立的用于停放多輛機動(dòng)車(chē)的站臺面和與機動(dòng)車(chē)站臺面相連的若干匝道。
平臺面為預制鋼結構平臺，預制鋼結構平臺包括上鋼板、下鋼板和設置在上鋼板和下鋼板之間的支撐鋼架，支撐鋼架包括交錯的十字架和垂直框架，水平框架和垂直框架都由上下鋼筋和斜鋼筋組成，在上下鋼筋之間依次連接，形成一條鋸齒線(xiàn)。
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